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預(yù)制艙在變電站中越來越被重視，其出現(xiàn)的問題也被大家積極的進(jìn)行研究和改進(jìn)，為了預(yù)制艙內(nèi)設(shè)備更好的發(fā)揮作用，預(yù)制艙的問題需要解決，同時(shí)性能也需要提升，下面將對預(yù)制艙式變電站設(shè)計(jì)問題進(jìn)行分析，并且得出相應(yīng)的措施供大家參考。

1、艙頂漏雨問題

預(yù)制艙的防水性能一直是我們很重視的一個(gè)預(yù)制艙性能，前面也為大家講過預(yù)制艙艙頂?shù)倪x擇及防水設(shè)計(jì)，但是由于有的預(yù)制艙艙頂是與艙體拼接而成的，不能完全吻合，密封性也較差，所以還是會出現(xiàn)艙頂漏雨的問題。

面對漏雨問題，我們可以采用“雙保險(xiǎn)”的防漏設(shè)計(jì)，不僅將艙頂?shù)捻斏w面進(jìn)行折邊，在折邊處設(shè)置小孔，用于排放雨水，并且在拼接處設(shè)置U形槽與板面拼接，這樣接縫處能夠更好的進(jìn)行拼接，避免了艙頂漏雨問題的發(fā)生。

2、艙體拼接問題

預(yù)制艙在現(xiàn)場安裝時(shí)需要考慮現(xiàn)場環(huán)境問題，以及預(yù)制艙吊裝方案，現(xiàn)場可能出現(xiàn)小坡度，地面不平等情況，進(jìn)行土建將地面推平的工程量巨大，會耗費(fèi)人力物力，而直接進(jìn)行預(yù)制艙的拼接會造成接縫過大或縫隙不均等問題，直接影響艙體的密封等性能。為此我們需要在工廠內(nèi)艙體制作時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)，用于解決預(yù)制艙式變電站設(shè)計(jì)問題。

具體方法為，在預(yù)制艙的底座槽鋼上開孔，并安裝調(diào)平螺桿進(jìn)行調(diào)平設(shè)置，將調(diào)平螺桿垂直于艙底的小鋼板，在預(yù)制艙拼艙時(shí)，調(diào)平螺桿和小鋼板進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，使兩個(gè)拼接的艙體能保持在同一個(gè)水平線上。調(diào)節(jié)合適后再進(jìn)行基礎(chǔ)灌漿即可，這樣就解決了預(yù)制艙拼艙時(shí)接縫過大或縫隙不均的問題。

3、保溫性能提升

預(yù)制艙的墻面制作材料以及制作工藝都關(guān)系著預(yù)制艙的保溫性能，所以墻面應(yīng)采用通用性、靈活性較強(qiáng)的材料，可以進(jìn)行多種填料的填充，填充入巖棉或聚氨酯等保溫材料，并且對金屬四周進(jìn)行折邊，外門板采用背靠背的安裝方式，在接縫處增加防水密封膠圈。為預(yù)制艙提供保溫性能強(qiáng)，強(qiáng)度高的墻體。

通過以上對預(yù)制艙式變電站設(shè)計(jì)問題的分析，以及得出的相應(yīng)措施，大家對預(yù)制艙式變電站的設(shè)計(jì)有了一個(gè)基本認(rèn)識了嗎，現(xiàn)在的解決方案可能還不夠完善，未來會出現(xiàn)更加實(shí)用的措施用于解決問題。

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