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預制艙的建設不同于傳統(tǒng)建筑，它不需要建設鋼筋混凝土結構，在工廠已經完成了裝配，只需現(xiàn)場搭建就可投入使用，所以預制艙建設比較重要的步驟就是吊裝了，關于預制艙的吊裝方案以及吊裝時的結構受力分析也是人們比較關心的問題，以下將進行簡單分析。

通常預制艙吊裝的方法是，在預制艙的上下框架上安裝吊耳，可直接焊接，也可設計成可拆卸結構，利用起吊梁和吊耳完成預制艙的吊裝，這種方法可使預制艙在吊裝過程中的受力合理，不會產生太大的變形、損壞等，是現(xiàn)在常用的預制艙吊裝方案。

吊裝時用的起吊梁由型鋼梁、起吊板和加強板焊接而成，在受力時要合理分析，避免釀成安全事故，保障施工人員的安全。

根據(jù)預制艙的重量選擇起吊梁的個數(shù)，例如20t的預制艙需采用2根起吊梁，也就是一根起吊梁能承受的重力為10t，重力加速度保持在9.806m/s2，起吊板的單位面積承受壓力為0.03458MPa，根據(jù)6點起吊力學仿真分析，進行吊裝時結構受力分析，找出我們在吊裝時的薄弱環(huán)節(jié)進行方案優(yōu)化，用以確保吊裝過程的順利進行，提供更好的安全保障。

在進行吊裝結構受力分析時，有一種方差分析法較為常用，它的作用是判斷各因素在吊裝時的影響是否顯著，我們曾做過相關測試，得出結果為起吊板厚度對預制艙吊裝的影響最為顯著，所以應格外注意起吊板厚度的選擇。

在安裝預制艙時，通過吊裝時的結構受力分析得出最佳的預制艙吊裝方案，是保障預制艙安裝過程的重要因素，是對工程、設備、以及施工人員的負責。

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