夜夜爽夜夜叫夜夜高潮漏水,亚洲色欲色欲www,女人和拘发生性关,斗罗玉转漫画1—37免费漫画

大家肯定都有所了解，預制艙式變電站相比于傳統變電站，具有很多優(yōu)勢，前面我們也講到過，這里不再贅述。我們下面將要講解的是這些使預制艙應用越來越廣泛地優(yōu)勢是怎么形成的，通過了解二次設備預制艙的主要技術經濟效益，就能找到答案。

1、集成接線及聯調模式優(yōu)勢

相比于傳統變電站，二次設備預制艙的集成接線是在工廠進行的，運送到現場不會出現線纜錯亂的情況，有效節(jié)省了現場的施工時間，并且設備的功能整合能夠更加精細的完成，提高了設備的集中、集成度，有利于設備后期的穩(wěn)定運行。

二次設備預制艙的聯調模式不同與傳統變電站的聯調模式，它采用的是工廠聯調+現場聯調模式，工廠聯調的比例占據一大部分，現場只需要進行一次設備的傳動驗證即可，其他的模擬運行、五防邏輯、信號點表命名等設備SCD文件的固化都是在工廠完成的，這樣聯調模式能夠更加精準，并且現場的測試時間能夠有效減少，預制艙式變電站能夠更快的運行使用。這就是二次設備預制艙的主要技術經濟效益之一。

2、節(jié)約占地及材料

二次設備預制艙的布局更加緊湊，并且減去了二次設備小室，有效減少了占地面積，并且省去了土建流程，減少了環(huán)境污染。由于二次設備艙就地化的布置在了配電間隔內，所以對光電纜的長度沒有太大要求，光電纜的長度減少，就能有效的降低工程造價。二次設備預制艙內光纜連接問題也能有效解決，并且預制艙多采用集成材料進行拼裝，能夠有效保障二次設備的性能可靠。

3、施工方式

以前我們的施工方式都是串行施工，但是慢慢我們發(fā)現，這種方式并不能有效的節(jié)省施工時間，所以經過研究，預制艙廠家得出了一種并行施工方式，顧名思義，這種方式就是將兩件施工工程同時進行，最后進行合并修繕即可，這種方式的出現，使預制艙的建設工程時間大大縮短。并且不用擔心，兩項工程最后會不會無法重合，因為這些都是經過工程師進行認真設計的，絕不是隨便進行的項目。據統計，并行施工方式較傳統建設模式，能夠節(jié)約60%以上的時間，是我們節(jié)約工程時間研究的一個重大跨越。

通過上述三個方面的二次設備預制艙的主要技術經濟效益，我們可以在后期的預制艙項目中節(jié)省更多的時間以及成本，并且還不會影響工程的質量。

注：本文為騰達電器設備整理，商業(yè)轉載請注明出處！