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大家肯定都有所了解,預制艙式變電站相比于傳統變電站,具有很多優(yōu)勢,前面我們也講到過,這里不再贅述。我們下面將要講解的是這些使預制艙應用越來越廣泛地優(yōu)勢是怎么形成的,通過了解二次設備預制艙的主要技術經濟效益,就能找到答案。
1、集成接線及聯調模式優(yōu)勢
相比于傳統變電站,二次設備預制艙的集成接線是在工廠進行的,運送到現場不會出現線纜錯亂的情況,有效節(jié)省了現場的施工時間,并且設備的功能整合能夠更加精細的完成,提高了設備的集中、集成度,有利于設備后期的穩(wěn)定運行。
二次設備預制艙的聯調模式不同與傳統變電站的聯調模式,它采用的是工廠聯調+現場聯調模式,工廠聯調的比例占據一大部分,現場只需要進行一次設備的傳動驗證即可,其他的模擬運行、五防邏輯、信號點表命名等設備SCD文件的固化都是在工廠完成的,這樣聯調模式能夠更加精準,并且現場的測試時間能夠有效減少,預制艙式變電站能夠更快的運行使用。這就是二次設備預制艙的主要技術經濟效益之一。
2、節(jié)約占地及材料
二次設備預制艙的布局更加緊湊,并且減去了二次設備小室,有效減少了占地面積,并且省去了土建流程,減少了環(huán)境污染。由于二次設備艙就地化的布置在了配電間隔內,所以對光電纜的長度沒有太大要求,光電纜的長度減少,就能有效的降低工程造價。二次設備預制艙內光纜連接問題也能有效解決,并且預制艙多采用集成材料進行拼裝,能夠有效保障二次設備的性能可靠。
3、施工方式
以前我們的施工方式都是串行施工,但是慢慢我們發(fā)現,這種方式并不能有效的節(jié)省施工時間,所以經過研究,預制艙廠家得出了一種并行施工方式,顧名思義,這種方式就是將兩件施工工程同時進行,最后進行合并修繕即可,這種方式的出現,使預制艙的建設工程時間大大縮短。并且不用擔心,兩項工程最后會不會無法重合,因為這些都是經過工程師進行認真設計的,絕不是隨便進行的項目。據統計,并行施工方式較傳統建設模式,能夠節(jié)約60%以上的時間,是我們節(jié)約工程時間研究的一個重大跨越。
通過上述三個方面的二次設備預制艙的主要技術經濟效益,我們可以在后期的預制艙項目中節(jié)省更多的時間以及成本,并且還不會影響工程的質量。
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